1　概述
　　
　　汽車尾氣的排放污染已成為我國(guó)大中城市的重要污染源而日益受到人們的關(guān)注。減少尾氣排放污染也已成為治理城市大氣污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部門新組建的國(guó)家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室。正式啟動(dòng)了“空氣凈化工程一清潔汽車行動(dòng)”，力爭(zhēng)在3—5年內(nèi)使主要城市的空氣質(zhì)量有明顯改善?！翱諝鈨艋こ獭笔紫葘⒃谡计嚳傔\(yùn)行里程約40％—50％的公共汽車和出租汽車行業(yè)內(nèi)大力推廣清潔燃料如液化石油氣(LPG)等代用燃料汽車。深圳市在清潔燃料(LPG)汽車方面的推廣工作起步較早，但目前的發(fā)展進(jìn)度卻落后于廣州、上海、北京等城市，燃?xì)馄嚰託庹镜慕ㄔO(shè)緩慢是其中的主要原因。在城市里進(jìn)行加氣站建設(shè)要受到城市總體規(guī)劃、安全間距以及加氣是否方便等諸多因素的制約。尤其是在已建成的市區(qū)內(nèi)可用來(lái)新建一個(gè)燃?xì)饧託庹镜目盏睾苌佟Ｒ虼烁脑煲恍┯袟l件的加油站使之兼?zhèn)浼佑?、加氣功能，不失為解決目前深圳市燃?xì)馄嚰託饽芰Σ蛔愕挠行緩?。我們?duì)深圳市十幾座加油站進(jìn)行了改擴(kuò)建設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中我們著重對(duì)以下幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

　　2　加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的比較
　　由于涉及LPG加氣站建設(shè)的國(guó)家級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布實(shí)施，目前有一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及某些省市制定了地方標(biāo)準(zhǔn)用以指導(dǎo)工作實(shí)踐，對(duì)此我們進(jìn)行了比較(見(jiàn)表1，2)。
　　表1列舉了目前相關(guān)的一些設(shè)計(jì)規(guī)范，表2僅就加氣站內(nèi)一些設(shè)施的安全間距進(jìn)行了比較，由表2可看出，國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)送審稿、DB44／99—1999和SY0093—98列舉的安全間距比較全面，GB50028—93因并非針對(duì)燃?xì)饧託庹径贫ǖ?，故?duì)加氣站的約束不及前面三個(gè)規(guī)范具有操作性；SZJG2—1998在安全間距方面比較保守，實(shí)施起來(lái)有一定難度。因此，我們重點(diǎn)以表1所列2、3為參考規(guī)范，以DB44／99--1999為設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范。

　　3　加氣站的選址與平面布置
　　油氣加注站的選址首先應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃和單項(xiàng)規(guī)劃的要求。在統(tǒng)一規(guī)劃的指導(dǎo)下具體實(shí)施，并非任何一個(gè)加油站都可改建為油氣站。事實(shí)上，已建加油站由于隸屬關(guān)系、地理環(huán)境等因素使得改造的條件參差不齊，加之當(dāng)初的設(shè)計(jì)未考慮擴(kuò)展LPG加氣功能、使改建的總平面布置不十分理想，一些站僅能增加一個(gè)LPG儲(chǔ)罐而另一些站則不得不借用加油站紅線以外的空地如城市綠地等，在我們對(duì)深圳油公司皇崗加油站進(jìn)行的改擴(kuò)加建設(shè)計(jì)中就借用了相臨的福田公園的一塊面積約為300平方米的綠地，用來(lái)設(shè)置液化石油氣地下儲(chǔ)罐及卸車裝置。在總平面布置上應(yīng)盡量將油、氣儲(chǔ)罐分區(qū)布置，便于運(yùn)輸車輛的分流，方便操作與安全管理。由于采用的是埋地式閥井，罐區(qū)的管線、閥門等設(shè)在閥井內(nèi)及埋在地下。建成后既不會(huì)對(duì)綠地有大的影響，又解決了原有油站因面積小而無(wú)法改建為雙燃料加注站的矛盾僅(見(jiàn)圖1)。