??????? 通常，人們?nèi)蝿?wù)柴油的安全性是比較好的。但是，近幾年發(fā)生了幾起柴油著火爆炸的事故。先是上海某廠和大連某廠柴油罐發(fā)生火災(zāi)；接著南方某油庫在施工時(shí)，違章操作，致使焊渣落入一個(gè)400立方米的柴油罐人孔，引發(fā)油罐爆炸著火；緊跟著廣東江門某油庫在施工時(shí)，又由電焊火花引爆一儲(chǔ)有少量廢油的油罐（據(jù)說有柴油）。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，重視汽油、輕視煤油安全的現(xiàn)象在石油企業(yè)中普遍存在，柴油存儲(chǔ)安全隱患令人擔(dān)憂。因此，筆者認(rèn)為有必要對(duì)柴油燃燒爆炸的危險(xiǎn)性進(jìn)行系統(tǒng)的分析，解決當(dāng)前在柴油存儲(chǔ)中存在的問題，有效防止著火爆炸事故的發(fā)生。
??????? 一、柴油燃燒、爆炸的危險(xiǎn)性
??????? １.柴油的易燃性。物質(zhì)的燃燒性是由其閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)來衡量的，閃點(diǎn)是衡量火災(zāi)危險(xiǎn)性的重要依據(jù)。液體燃料的危險(xiǎn)等級(jí)是根據(jù)閃電來劃分的。油品的閃點(diǎn)愈高，火災(zāi)危險(xiǎn)性愈??；油品的閃點(diǎn)愈低，火災(zāi)危險(xiǎn)性愈大。汽油、煤油、柴油的閃點(diǎn)都在120℃以下，潤(rùn)滑油類的閃點(diǎn)一般在210℃以上。所以，油品都有著火的危險(xiǎn)性。汽油的閃點(diǎn)在-58～10℃之間,在任何環(huán)境溫度下都能揮發(fā)出大量的油氣，且只需0.2～0.25mj的點(diǎn)火能量就可以引燃。因此，汽油的火災(zāi)危險(xiǎn)性最大。依照我國(guó)石油產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，煉油廠生產(chǎn)的柴油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于45°c，通常在60°c--120°c之間。-35號(hào)柴油的閃點(diǎn)為50℃左右，正常情況下環(huán)境溫度可能達(dá)到或接近此溫度，所以，火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，油庫設(shè)計(jì)規(guī)范在油品火災(zāi)危險(xiǎn)性分類時(shí)，把-35號(hào)柴油劃為乙級(jí)。其它輕柴油和重柴油閃點(diǎn)在60～120℃之間，環(huán)境溫度通常不可能達(dá)到，不易著火，火災(zāi)危險(xiǎn)性分類把它們劃分為丙級(jí)a類。但是，必須注意，如果這類柴油因?yàn)槟撤N原因被加熱、或其附近有高熱輻射的火源時(shí)，則可能存在被點(diǎn)燃引起火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
??????? ２.柴油的易爆性。爆炸性，是物質(zhì)發(fā)生非常迅速的物理或化學(xué)變化的一種形式。油品爆炸的危險(xiǎn)性通常用爆炸極限表示。油氣與空氣混合，其濃度達(dá)到一定的混合比范圍，遇一定能量的點(diǎn)火源時(shí)，即可發(fā)生爆炸。發(fā)生爆炸的最低油氣混合比稱為爆炸下限；發(fā)生爆炸的最高油氣混合比稱為爆炸上限。如柴油的爆炸下限是混合氣體中油氣體積含量為0.6%，爆炸上限為6.5%。柴油蒸氣在空氣中的含量在上述范圍內(nèi)，遇到大于或等于0.2mj的點(diǎn)火能量時(shí)，則發(fā)生爆炸。如果混合氣體濃度超出上述范圍時(shí)，遇點(diǎn)火源則不爆炸。但在通常的儲(chǔ)運(yùn)條件下，油氣很難達(dá)到與空氣均勻混合，在爆炸極限外，可能存在可燃混合物的“氣袋”或“邊緣區(qū)”，這種危險(xiǎn)必須注意。
??????? ３.柴油的蒸發(fā)性。飽和蒸氣壓是表示液體燃料蒸發(fā)性的基本指標(biāo)，從油料安全角度來講，飽和蒸氣壓愈高，火災(zāi)危險(xiǎn)性則大。在統(tǒng)一的測(cè)定條件下，柴油屬于不易揮發(fā)性石油產(chǎn)品類。柴油餾分重，不易蒸發(fā)，一般儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用中不易引起火災(zāi)。但是，由于油品的蒸發(fā)性與油品密度、溫度、蒸發(fā)面積、液面壓力、空氣流動(dòng)速度等因素有關(guān)，當(dāng)環(huán)境狀況改變時(shí)，如在高溫或火焰作用下，柴油蒸發(fā)速度會(huì)急劇增大，油罐內(nèi)油蒸氣數(shù)量急劇增加，發(fā)生爆炸燃燒的危險(xiǎn)性也隨之加大。
??????? ４.柴油的帶電性。油料具有帶電特性，是指油料與管線、泵、容器等壁面以及油流與空氣磨擦均能產(chǎn)生靜電。液體燃料靜電起電和電荷的積聚，也能導(dǎo)致油料的燃燒爆炸。一般當(dāng)油品電導(dǎo)率在10-20cu左右范圍內(nèi)，油品產(chǎn)生靜電是危險(xiǎn)的。經(jīng)測(cè)試，汽油、柴油、煤油以及航煤電導(dǎo)率均在5-20cu范圍內(nèi)，產(chǎn)生靜電放電的危險(xiǎn)很大。實(shí)驗(yàn)證明，柴油和煤油生成靜電比汽油生成靜電的能力要大。靜電放電能量一般都能超過點(diǎn)燃油料蒸汽的最小放電能量。當(dāng)氣體或蒸汽的濃度在爆炸范圍以內(nèi)時(shí)，靜電放電的火花間隙就會(huì)引起爆炸燃燒。消除靜電的裝置對(duì)減少液體產(chǎn)生的靜電電荷并沒有作用，它是起泄漏靜電電荷的作用。值得注意的是，油含水或氣將會(huì)使起電效應(yīng)增大2-50倍。特別是當(dāng)柴油裝入含有低閃點(diǎn)油品的可燃?xì)獾墓拗?，罐車部件中存在的火花間隙就有可能引起爆炸著火。
??????? 油品火災(zāi)不僅有燃燒與爆炸相互轉(zhuǎn)化的特點(diǎn)，而且突發(fā)性強(qiáng)，傳播速度快，熱輻射強(qiáng)。據(jù)測(cè)試，液面為394m2的柴油罐燃燒時(shí)，10s內(nèi)離液面5m高的火焰溫度高達(dá)1100℃。柴油的這種特性對(duì)油庫安全威脅極大。因此，采取多種方法，杜絕柴油發(fā)生火災(zāi)、爆炸的可能性，消滅發(fā)生火災(zāi)、爆炸的隱患，顯得極為重要，否則后果難以設(shè)想。