1 目的
規(guī)范船舶擱淺緊急情況的反應(yīng)措施。
2 適用范圍
公司所屬船舶。
3 責(zé)任
3.1 船長(zhǎng)是船舶擱淺緊急情況應(yīng)急反應(yīng)的總指揮，負(fù)責(zé)發(fā)布命令。
3.2 大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別是甲板部、輪機(jī)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長(zhǎng)的命令。
3.3 各職船員服從命令，聽(tīng)從指揮，投入應(yīng)急反應(yīng)。
4 實(shí)施
4.1 當(dāng)船舶發(fā)生擱淺應(yīng)立即發(fā)出緊急警報(bào)，如果發(fā)生溢油，還應(yīng)參照《油污染緊急情況的反應(yīng)措施》中6.1.1對(duì)應(yīng)的措施。
4.2 立即顯示擱淺信號(hào)（日間：垂直懸掛三個(gè)黑球；夜間：顯示錨燈和垂直兩盞環(huán)照紅燈）。
4.3 迅速查明擱淺，查明船體破損情況、進(jìn)水情況及污染情況以判斷船舶危險(xiǎn)程度，切忌盲目使用推進(jìn)器和舵設(shè)備急于求得自力脫淺，以避免擴(kuò)大損失。調(diào)查包括下列項(xiàng)目：
? 擱淺時(shí)間及擱淺船位；
? 船舶擱坐部位及船首向；
? 擱淺前的船舶吃水；
? 測(cè)量船體周圍水深與底質(zhì)；
? 當(dāng)時(shí)氣象，潮汐、流向與海況；
? 船體破損進(jìn)水部位；
? 主機(jī)及推進(jìn)器、舵設(shè)備及其他機(jī)械受損情況，或可能受到的危害情況；
? 排水泵浦及系統(tǒng)的可用情況；
? 污染情況；
? 主機(jī)、發(fā)電機(jī)海水冷卻水進(jìn)口閥改用高位的必要性、可能性。
4.4 船長(zhǎng)向公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部調(diào)度處（分管船還應(yīng)向分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度科報(bào)告）及港口主管機(jī)關(guān)作出初步報(bào)告，并保持聯(lián)系。
4.5 如果查明船體觸底部位為巖石或硬障礙物，不得使用拖輪或主機(jī)強(qiáng)制脫淺；防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。若已造成破損及污染，應(yīng)立即執(zhí)行《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》或《船舶響應(yīng)計(jì)劃》并采取相應(yīng)措施。
4.6 選擇脫淺方案
4.6.1 在查明船舶受損情況，計(jì)算出浮力損失及穩(wěn)性狀況，核實(shí)脫淺后不會(huì)導(dǎo)致船舶翻沉?xí)r，選擇脫淺方案。
可能的脫淺方案有：
? 自力脫淺方案。當(dāng)擱淺時(shí)損失的浮力不多，船體未受損進(jìn)水，等潮水上漲自然增加浮力，或通過(guò)排出壓艙水、或通過(guò)移動(dòng)貨油調(diào)整船舶吃水差后可依靠船錨、主機(jī)推（拉）力脫淺等。
? 拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)自力脫淺方案不足以脫淺時(shí)，應(yīng)考慮拖輪協(xié)助方案，計(jì)算出脫淺所需要的拖輪功率、艘數(shù)，要求拖輪抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，確定拖輪作業(yè)的位置和出淺方向。
? 卸貨起浮脫淺方案。計(jì)算所需駁卸貨油的重量，申請(qǐng)駁船駁卸。
? 卸貨與拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)擱淺嚴(yán)重，或潮水正在一天天減少，或遇惡劣天氣將要襲擊可能造成更嚴(yán)重?fù)p失時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮卸貨減載、轉(zhuǎn)移油水、申請(qǐng)拖輪以及使用本輪主機(jī)、雙錨等設(shè)備。
4.6.2 船長(zhǎng)將選定的脫淺方案盡早報(bào)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部調(diào)度處。
4.7 脫淺操作
全體船員在船長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭(zhēng)取時(shí)間，全力以赴，執(zhí)行脫淺方案的各項(xiàng)操作計(jì)劃，使船舶及時(shí)脫淺。
4.8 脫淺后的檢查
船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船體結(jié)構(gòu)受損情況及機(jī)電設(shè)備、舵設(shè)備、螺旋槳等情況，脫淺后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉或降下擱淺信號(hào)，并將脫淺經(jīng)過(guò)及檢查情況向公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部調(diào)度處、代理或港口主管機(jī)關(guān)進(jìn)一步報(bào)告。
4.9 短時(shí)間不能脫淺的措施
船舶擱淺后不能在短時(shí)間內(nèi)脫淺，為避免船體受風(fēng)、流、浪作用使擱淺狀況進(jìn)一步惡化，或底質(zhì)惡劣，可能導(dǎo)致船體損壞時(shí)，應(yīng)采取措施固定船體，然后制定脫淺方案。固定船體的措施通常有：
?? 拋出開(kāi)錨（送出雙錨）并收緊。
?? 增加船舶壓載水，或向空水艙灌水，使船體坐穩(wěn)。但要考慮不能因增加壓載而損傷船體。
? 申請(qǐng)外援。
5 檢查表
船舶每年至少進(jìn)行一次擱淺緊急情況的演習(xí)，演習(xí)可參照《擱淺/觸礁檢查表》的內(nèi)容進(jìn)行，在實(shí)際發(fā)生擱淺/觸礁緊急情況時(shí)應(yīng)盡可能按照檢查表采取反應(yīng)措施。
6 記錄
船舶將擱淺、脫淺緊急情況及反應(yīng)措施詳細(xì)記錄在《航海日志》上，《擱淺/觸礁檢查表》由船長(zhǎng)保存1年。

?